Válvula de regulamento da pressão da estação DSSD das energias hidráulicas

Preço do regulador de pressão da válvula de regulamento da pressão da estação das energias hidráulicas

 
introdução 1.Product

A válvula de regulamento da pressão é túnel longo da diversão da pressão de um equipamento de segurança da estação das energias hidráulicas, geralmente, quando a tubulação Σ LV/H da diversão da água da pressão é mais de 15 ~ 30, para estabelecer o tanque do impulso, devido às grandes quantidades da construção do tanque do impulso, o período de construção são mais longos, a válvula de regulamento da pressão em vez do tanque do impulso, podem salvar o investimento, encurtam o período de construção.

2.Application

O corpo principal da válvula de regulamento da pressão é arranjado horizontalmente, isto é, as linhas do centro da tubulação de entrada da água e do cilindro do óleo estão paralelas à terra, composta principalmente do alojamento de válvula, da tomada de válvula, do cilindro principal do óleo, do cilindro do óleo do guia, e da válvula do suplemento ao ar.

princípio 3.operating

O sistema de controlo de válvula de regulamento da pressão do TFW adota o controle e a operação hidráulicos completos. O servo motor da aleta de guia e a válvula de regulamento da pressão simultaneamente são controlados e operados através da válvula de pressão principal especial e outros dos componentes instalados no regulador. Seu princípio de trabalho é como segue:

(1) quando a carga da unidade permanece inalterada, o pistão principal da válvula de pressão está na posição média, e o óleo P1 da pressão do regulador incorpora a câmara de fechamento do cilindro principal do óleo da válvula de regulamento da pressão através do orifício A. Neste tempo, a pressão de óleo da câmara de fechamento da válvula de regulamento da pressão é P1. =P2, a câmara de abertura está aberto drenar o óleo. Desde que a pressão de óleo na câmara de fechamento é maior do que a pressão da água no disco da válvula da válvula de regulamento da pressão, a válvula de regulamento da pressão está na posição fechado.

(2) quando a unidade reduz a carga (aproximadamente 15% da saída avaliado da unidade), porque o deslocamento ascendente do pistão no disco médio da válvula da válvula principal da distribuição de pressão é menos do que a quantidade S da sobreposição, somente uma pequena quantidade do óleo P1 da pressão passa através do orifício neste tempo A entra na cavidade de fechamento do servo motor da aleta de guia e fecha lentamente a aleta de guia. Neste tempo, a gota de pressão△ P formada por uma pequena quantidade de óleo da pressão através do furo A é pequena, e a pressão de óleo na cavidade de fechamento da válvula de regulamento da pressão (P2=P1-△P) podem ainda ser manter a válvula de regulamento da pressão na posição fechado. Neste tempo, a válvula de regulamento da pressão abre a cavidade para descarregar o óleo. Consequentemente, quando a redução da carga não é grande, a válvula de regulamento da pressão não atua e o servo motor da aleta de guia fecha-se lentamente.

(3) quando a unidade despeja instantaneamente uma grande quantidade de carga (mais de 15% da saída avaliado da unidade), o movimento ascendente do pistão no disco médio da válvula da válvula principal da distribuição de pressão é maior do que a quantidade S da sobreposição, e a diferença P△ da pressão em ambos os lados dos aumentos do orifício, P2 é reduzido, e a câmara de abertura do cilindro principal da válvula de regulamento da pressão é conectada ao óleo P1 da pressão, a válvula de regulamento da pressão abre rapidamente, e o óleo da pressão descarregado da câmara de fechamento da válvula de regulamento da pressão mais uma pequena quantidade de óleo da pressão através do furo de A flui a o servo motor da aleta de guia para fechar a cavidade fecha rapidamente as aletas de guia. Desde que a mesma válvula de pressão principal é usada para o controle, a abertura rápida da válvula de regulamento da pressão e o fechamento rápido da aleta de guia é sincronizada e sincronizada.

(4) quando a carga dos aumentos da unidade, o pistão da válvula principal da distribuição de pressão abaixa, e o óleo P1 da pressão entra diretamente na cavidade de abertura do servo motor da aleta de guia (não restringido pelo furo de A), a pressão antes e depois do furo de A é igual, e a válvula de regulamento da pressão fecha o óleo da cavidade para não exercer pressão sobre nenhuma mudança, a câmara de abertura está aberta drenar o óleo, assim que a válvula de regulamento da pressão está ainda na posição fechado.

(5) da “dispositivo segmentação”: Quando os começos da válvula de regulamento da pressão a abrir rapidamente, a descarga do óleo do cilindro de guiamento estão restringidos pelo orifício C e a pressão de óleo aumenta rapidamente, forçando a válvula de verificação da pressão de óleo para superar a pressão de óleo e aberto, assim em processo da abertura rápida da válvula de regulamento da pressão, o óleo da pressão em sua cavidade de fechamento somente fecha parcialmente o servo motor da aleta de guia, quando uma pequena quantidade do outro óleo da pressão for drenada continuamente através da válvula de regulamento D, assim que a velocidade de abertura da válvula de regulamento da pressão é mais rápida do que aquela do “do dispositivo segmento” “ele acelera quando ele não é posto dentro. Quando a válvula de regulamento abre adiantado à posição restringida pelo anel e pelas paradas do limite (neste tempo as aletas de guia não estiveram fechadas inteiramente), a pressão de óleo do cilindro de guiamento desaparece, e a válvula de verificação da pressão de óleo fecha-se rapidamente automaticamente. Neste tempo, simplesmente uma pequena quantidade de óleo da pressão do furo A continua lentamente a fechar o servo motor da aleta de guia, de modo que a aleta de guia seja fechada em duas seções. Consequentemente, o tamanho da abertura da válvula de regulamento D pode diretamente controlar a posição de ponto da inflexão do fechamento da seção da aleta de guia. Após a aleta de guia é fechado, quando a velocidade das diminuições da unidade à velocidade normal, a válvula de controle principal da pressão retorna à posição média, o cilindro principal do óleo da válvula de regulamento da pressão abre a cavidade para descarregar o óleo, assim que o óleo P1 da pressão fecha lentamente a válvula de regulamento da pressão na velocidade especificada através do furo A.